交通運輸部：內地主要港口鐵礦石庫存達6200萬噸

記者昨日從交通運輸部獲悉，4月份我國進口鐵礦石預計可達5350萬噸，同比增長24.2%。而這一數字刷新了上個月剛剛創下的鐵礦石進口歷史最高紀錄5208萬噸。

淡水河谷稱中國進口量達5430萬噸

據交通運輸部水運局快報，4月份各港口接卸進口鐵礦石量繼續高位運行，但增速有所放緩，主要港口鐵礦石庫存居高不下，達到6200萬噸左右。中國鋼鐵工業協會給出的主要港口庫存量則高達7000萬噸。

據了解，交通運輸部和海關都會在近期公布準確的鐵礦石進口數據，由于統計途徑不同，二者的統計結果會略有差別。例如3月份，交通部統計進口鐵礦石共計5100萬噸，但是海關數據為5208萬噸。

而淡水河谷在昨日發布的一季度財報中，對中國4月份鐵礦石進口量給出了一個更加驚人的數據———5430萬噸。而在現貨礦價格僅相當于去年長協礦價格60%左右的時候，淡水河谷依然堅持全部以長協礦形式向中國出口礦石，做出的惟一讓步是暫時按照去年長協礦價格的八折出售。

近一周天津港[12.12 -2.26%]進口礦供不應求

“天津港這一周已經出現了尋礦現象。”聯合金屬網鐵礦石頻道主管杜薇告訴記者，不僅4月份鐵礦石進口數量驚人，而且她預計5月份也不會少。不過杜薇不認為這一情況會持續，很多運礦的船現在還在海上，一旦到港，鐵礦石的港口庫存量有可能又創新高。

在全球鐵礦石需求不旺的情況下，中國卻頻頻創下“歷史新高”，這一蹊蹺現象業內人士表示并不奇怪。杜薇分析，鋼廠的增產是主因，此外，國外礦業巨頭近期的低價銷售策略，吸引了更多國內買家。國內礦山的減產、停產，也讓進口鐵礦石需求量更多。

據中鋼協統計，3月份中鋼協72家會員企業都在減產，但是其他中小型企業仍在增產。會員企業日產鋼從114萬噸降到111萬噸，但非會員的地方小企業從日產鋼29萬噸上升到34萬噸。

淡水河谷：近45%銷往中國

一季度凈利下滑32.6%

本報訊 (記者張奕)全球最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷昨日發布一季度財報，該公司2009年一季度凈利潤為13.6億美元，同比下滑32.6%。

淡水河谷將自己的利潤下滑歸因于全球經濟衰退而引發的鐵礦石需求和價格下滑。在鐵礦石購銷兩旺的2008年一季度，淡水河谷的凈利潤是20.2億美元。

在季報中，淡水河谷提到，中國和印度是表現最佳的兩個國家，為該公司出口量的凈增長以及鐵礦石需求的反彈做出了貢獻。

據了解，中國現在是淡水河谷最大市場，淡水河谷近45%的產品銷往中國，其后幾個主要市場依次是巴西(11.3%)，日本(8.9%)，韓國(4.7%)以及美國(4.1%)。

武鋼小幅上調6月份鋼價

冷軋產品價格上調50元/噸

本報訊 (記者張奕)在接連11周下滑后，鋼價本周迎來“小陽春”，而鋼廠也開始穩定出廠價格。武鋼昨日公布其6月份鋼材價格，絕大部分產品維持5月價格不變，而冷軋產品價格上調50元/噸。

根據武鋼公布的價格政策，在2009年5月份基礎上：對冷軋產品上調50元/噸，1.0mmQ195冷板價格為4010元/噸，1.0mmQ195冷卷價格為3960元/噸；熱軋產品和軋板價格不動。

此前寶鋼、武鋼均節節下調其四、五月份的鋼價，但是隨著市場的好轉，鋼企產出出廠價開始企穩。寶鋼在剛剛公布的6月份價格表中，也明顯收窄了鋼價降幅。