各大鋼廠鍋爐無縫鋼管調價暗藏洶涌 長板材走勢或將分化

     近日國內主流鋼廠紛紛出臺調價信息，不論建材還是板材皆以平盤推出。然建筑鋼材龍頭大哥沙鋼延續上旬持穩運行并取消優惠，板材風向標寶鋼雖然也是保持不變，但部分品種訂貨出現100-200元/噸的優惠。顯示出鋼廠對后期鋼價走勢的看法不太一樣，亦表現出鋼廠在各自領域的不同境遇。

     寶鋼作為我國龍頭企業，10號平盤推出11月主要鋼材產品出廠價格政策，“實際上對部分產品“明平暗降”，給出了100-200元/噸的大幅優惠。 7、8月鋼材市場走勢向好，寶鋼股份此前出臺的9、10月調價政策基調均為上調，11月卻結束上調步伐改為平穩，那么寶鋼為何會有此舉動，不妨來分析分析。

首先，寶鋼此時的訂單并未像前期那般良好，為刺激自身訂單。再加上出口也不甚滿意，原本用于出口的鋼材發往國內，勢必會增加國內鋼材的壓力。鋼廠自然會想著法子來解決這個問題。其次此前各主流鋼廠對10月份板材類產品出廠價幾乎全線上揚，但因近期鋼材品種價格漲跌互現，出廠價和現貨價價差有所擴大，導致現貨市場倒掛嚴重，商家拿貨積極性也不高。為安撫商家情緒特意為之。最后就是充分表示出其對后市預期不樂觀。9月份鋼鐵行業PMI在連續兩個月回升之后再度回落至50%的榮枯線以下，其中，新訂單指數為49.2%，較上月大幅回落8.9個百分點至收縮區間，顯示了鋼鐵行業旺季需求恢復不及預期。

不過8,9月鐵礦石價格都是處于高位的，也就是說目前鋼企生產的原料成本是比較高的，而市場價格不甚樂觀，導致鋼企的盈利空間壓縮，有利于其控制產能釋放步伐。據數據顯示，10月10日波羅的海海岬型船運價指數已跌至3621點，較9月25日年內最高位4329點下跌19.55%，海岬型船舶主要運載鐵礦石或煤炭等貨物，顯示國內對鐵礦石需求有所減弱，后期粗鋼產量或將有所抑制。

再來看看另一家具有代表性的鋼廠——沙鋼。作為建筑鋼材的代表鋼廠，沙鋼持續了10月中旬政策繼續延續上旬的持穩運行，并且取消了優惠政策。不難看出，沙鋼此舉大概也是受近期市場利好消息所致。

從建筑鋼材市場來看，節后幾天期鋼持續走強，現貨價格雖然沒出現大規模拉漲，也是穩中趨強的。同時下游方面也表現得很給力。9月鐵路施工項目中標總額達55.63億，其中軌道交通類占20.32億，主要分布在華南地區;9月華南地區“鐵公基”類項目開工率明顯高于其他各地區。各地區公路、其他基建項目投資力度依然較大，9月份大量的開工率和獲批項目投入，這讓四季度鋼材需求有了一定的保證。

兩家鋼廠分別代表了建材和板材，他們的調價基本上可以影響到整個市場的走勢。目前機械、船舶等下游行業目前仍然沒有顯示出需求勃發增加的跡象;不過好在鐵路施工方面的投效力度較大，這對后期需求釋放會有一定的保證。由此整體來看，后期整體板材類資源的需求仍難以樂觀，但建材等資源的需求或有改觀。

綜上所述，目前國內經濟回暖緩慢，隨著鋼價持續走低，鋼廠盈利能力明顯下降，再加上環保力度加大的情況下，目前多數鋼廠盈利能力明顯下降，將一定程度上緩解供求壓力。商家對后市的心態也由積極轉變為謹慎觀望，不過建材廠家政策上調也將有利于帶動短期市場價格的好轉，因此未來市場或將出現長材強于板材的局面。