能否使得鋼材行業再次“紅”起來

　無論是年底的十八大、中央經濟工作會議還是今天結束的兩會，都是市場不可或缺的炒作題材，每當這種時刻，鋼廠啊，經銷商啊，下游采購商啊，等等等等無一不是放慢節奏，盯著會議，期盼可以從中釋放一些和自己相關的一些訊息。于此同時，一大批的專家學者也就會議對鋼鐵行業有何影響表達了自己的一些觀點。

　　那么政策能否給市場帶來實質性的改變，能否使得鋼材行業再次“紅”起來，在這初春三月上演“金三旺季”，筆者認為這個有點懸，兩會結束后，市場維穩情緒消退，今年由于各方面情況與往年相比并不樂觀，因而兩會后3月行情難有奢望，更要警惕新一輪下跌的來臨。

　　李克強總理的2014年政府工作報告中，GDP增長目標再次設定為7.5%，2013年實際增長7.7%，固定資產投資、工業生產和外貿的增長目標均下調了0.5個百分點，分別定為17.5%、9.5%和7.5%。廣義貨幣的增長速度設定為13%，而2013年M2實際增幅為13.6%，一些重要指標均與去年持平或有所下降�？傮w來看，保持適當的經濟增長速度、實施穩健的貨幣政策和積極的財政政策基調未變，但會更加注重調整經濟結構，提高效率，改善環境。那種靠粗放式的投資拉動的高增長模式已不可持續。

　　可能有人會說城鎮化會消耗大量鋼材的，不過2014年城鎮化推進工程中更強調了要以“人”為核心，因此過多的期望該項工作能對鋼鐵需求能起到極大的提振作用恐怕難以實現。而且，城鎮化項目區域性較強，在東南部發達地區很少有這類項目的投建，如此一來，作為主要經濟增長推動力的東南地區，是很難依靠類似工程拉動對鋼鐵資源的需求。即便是重點建設的中西部地區，面對著近年蜂擁而至的投資群體及鋼鐵資源投放，區域內的供需失衡仍是一個難以解決的問題。

　　而對于我們鋼鐵行業來說，經濟增速的放緩勢必影響固定資產投資的增長水平，在當前鋼鐵產能嚴重過剩的情況下，投資的減弱必然導致對鋼鐵需求的降低。而據統計數據顯示，在2014年我國仍有15座擬在建高爐項目，設計產能達1600萬噸以上，屆時我國已經在2013年創下歷史新高的7.8億噸粗鋼產量，供求壓力可想而知。據消息了解，此前因為環保而停產、限產的鋼廠已經在近期陸續恢復生產，繼續低產量的可能性不大。

　　再看淘汰落后產能，2014年計劃淘汰2700萬噸鋼鐵產能，但上文統計的2014年新增產能仍有1600萬噸以上，就算淘汰工作順利進行，那么至2014年底我國實際減少的鋼鐵產能也不過1000萬噸多一點，這對早已超過10億噸的粗鋼產能來說，實在是微不足道。由此可見，壓縮鋼鐵產能的工作仍將是一個漫長的過程。

　　還有對于目前大家最為關注的環保問題，首先筆者毫不懷疑國家治理環保治污的決心但我們還要清醒的認識到，企業永遠要以盈利為目的，連續的虧損只會讓其走向破產的邊緣。對于鋼鐵行業來說，行業虧損早已是路人皆知的事情，2013年，在107家重點民營鋼鐵企業中，虧損企業合計虧損22.85億元，虧損面達到17.75%。在這種情況下，再讓他們去增加每噸50-80元/噸左右的環保成本，不是雪上加霜么，誰又愿意去自尋死路呢?

　　因此筆者認為，單純依靠政策紅利來刺激鋼市回暖似乎有些太過天真，還是回歸現實，踏踏實實想想如何多些交投，使得市場活躍起來才是王道，其他都是浮云。