鋼市經歷了三月的旺季不旺后，四月的拉漲帶給鋼貿商無限的驚喜與慰藉

鋼市經歷了三月的旺季不旺后，四月的拉漲帶給鋼貿商無限的驚喜與慰藉。四月已經過了三分之一，但是其拉漲的態勢正是火熱，沒有停下來的感覺，同時近期庫存的雙降，為鋼材價格的上漲提供的有力條件，同時，天氣因素良好，建筑工程、基建等也再近段時間陸續開工，需求方面的得以擴張。筆者認為以上種種或促使鋼市回暖加速。

　　鋼廠內部庫存方面，據了解據中鋼協昨日公布的數據，3月下旬重點企業粗鋼日均產量為166.9萬噸，預估全國產量為207.3萬噸，較中旬分別下降1.3%和1.1%;截至3月下旬末，重點企業鋼材庫存為1542萬噸，較上一旬下降9.5%，較上月同期下降5.1%。筆者認為粗鋼產量及鋼廠庫存雙降，有助于緩解鋼市產能過剩矛盾，使得鋼材市場的供求關系得以緩解，對鋼材價格的回暖將產生極大支撐。

　　鋼市社會庫存方面，據統計，截至4月4日，國內重點城市五大鋼種社會庫存總量為1881.01萬噸，周環比下降61萬噸。從目前庫存來看，全國已進入降庫存階段，華中、西南地區由于節后庫存偏高，所以商家去庫存的力度較大。其余地區如華東還處在緩慢去庫存階段當中。東北地區天氣轉暖，工地恢復，也開始進入去庫存階段。但是不難發現，有些地區去庫存的力度周環比弱了一點，筆者認為這是惜售心理導致的，因為鋼貿商鋼材不足。但對于鋼材價格而言呢，鋼貿商面臨供不應求的階段，這無疑帶動了鋼材價格的上漲。

　　下游需求方面，前面我們說了雙庫存下降，但是雙庫存下降的最大原因是什么呢?是下游訂單良好，下游需求的釋放。以鐵路建設為例，2014年初，全國鐵路固定資產投資計劃安排7000億元，其中包括地方和社會獨立投資700億元，新線投產6600公里，鐵路投資繼續保持高位運行。鐵路投資規模大，產業鏈長。據了解，每一公里鐵路建設中，鋼軌用量占鐵路建設的10%左右，螺紋鋼占比40%左右，鋼板占比 30%。加快鐵路建設，可大量增加鋼材、水泥以及其他建材的有效需求。鐵路建設會刺激鋼材需求的急劇攀升，緩解了鋼材市場供求之間的矛盾，為后期鋼材價格的上調起促進作用。

　　原材料方面，鐵礦石方面，內礦穩定，外礦遠期上漲。據了解，唐山66%酸粉干基含稅970-980元，武安63%-64%堿濕基不含稅785元。58%澳粉報106.0美元，漲3.0美元;63.5%印粉外盤報118.75美元，漲2.0美元。而鋼坯方面，唐山鋼坯價漲20元，4月9日早晨鑫達含稅送到3020，昌黎宏興、興隆出廠3020;20MnSi方坯出廠價格3140元。從以上數據中可以看出，隨著原料價格的逐漸回暖，對鋼材價格的支撐力度也逐漸加強，筆者認為短期鋼價繼續反彈乃大概率事件。

　　從現階段的鋼材價格來看，國內現貨鋼價基本全面上漲，且漲幅較大，鋼材正處于回暖的高峰期，同時鋼廠內部庫存和鋼市社會庫存的雙降，下游需求的釋放，原材料價格的反彈，市場信心指數飚升，各地庫存雖情況不一，但大體以貨少為主，惜售亦現，無一促進了鋼材價格的加速回暖。