各省相繼出臺淘汰壓減鋼鐵產能任務目標

　　2013年《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》發布，其中要求，重點推動各地區鋼鐵產業結構調整;通過整合分散鋼鐵產能，推動城市鋼廠搬遷，優化產業布局，壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上。圍繞這一目標，各省相繼出臺淘汰壓減鋼鐵產能任務目標。

　　今年以來，各地淘汰產能的整改運動力度明顯加大，在各種高壓政策下部分中小鋼企開始退出市場。但大中型鋼企生產熱情仍然不減，加緊占領市場。據中鋼協數據顯示，4月上旬重點企業粗鋼日產量174.73萬噸，增量7.83萬噸，旬環比上漲4.69%，而非重點企業日粗鋼產量繼續保持穩定。由于前期鋼市出現短暫反彈，鋼廠盈利面略有好轉，隨之鋼廠檢修情況明顯減少，開工率上升。這不僅和壓縮鋼鐵產能的目標相違背，還會加重目前鋼市的供應壓力，不利于鋼市的回暖。

　　此外，各鋼企紛紛加強了鋼材銷售方面的建設。據2013年鋼協會員企業鋼材流通渠道情況分析顯示，鋼企直銷比重上升，分銷比重下降。甚至鋼材直供的數量明顯高于企業產量增幅和國內銷量增幅。這說明鋼企希望通過直供渠道、分支機構銷售更多的增產鋼材，而不是減少產量從源頭上緩解我國鋼鐵產能過剩的狀況。在鋼企加大火力通過直供搶食鋼貿商的同時，還激化了部分地區的市場競爭。

　　據悉，前不久在云南召開了“共同抵制外省鋼鐵”的會議，由于外省鋼鐵開始給云南鋼廠帶來了壓力，當地鋼廠開始草木皆兵，甚至希望通過地方貿易壁壘來阻止外來鋼鐵的侵襲。但這顯然不切實際。而鋼企在銷售領域煞費苦心，卻沒有得到預期的回報。今年一季度國內鋼鐵業整體虧損23億元，其中鋼鐵主業虧損41億元，鋼鐵銷售利潤降至1%。4月全國粗鋼日產創下年內新高，行業供大于求的局面不改，那么鋼價和鋼企利潤均難有起色，且會對后期鋼價產生較大的利空影響。

　　目前我國希望借助環保來對抗鋼鐵產能過剩，國家淘汰落后產能政策不斷升級。雖然在強壓之下，行業表面上有所好轉但實質秉性不改。暴力淘汰并不適應于所有的鋼鐵企業，持續性的壓制或將挫傷行業的元氣。分析認為，政府在行業調整的時候不能一刀切對待，高耗能、高污染的企業可以倒逼它退出市場;但對于一些產品結構相對先進，產量較為合理的企業應該提供相應的環保教育和扶助政策，而不是一味的逼它破產。另外，鋼企方面也不能一味的向利潤看齊。首先，產能結構必須符合市場需求，不能盲目追求數量而忽視質量。同時，應努力利用市場機制，從調整優化結構、推動技術進步、加強和改善管理等方面挖掘潛力，增強自身的軟實力。



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