目前鋼鐵工業的運行狀況產能嚴重過剩

　信部產業政策司司長馮飛日前表示，目前鋼鐵工業的運行狀況可以概括為，產能嚴重過剩，市場需求不振，環境約束加劇，效益大幅度下滑，行業虧損比較嚴重。而隨著三月底四月初一小波旺季行情的結束，在產能過剩、需求不旺等方面的影響下，鋼價重回跌勢。

　　第一季度鋼鐵行業投資下降7.5%

　　4月23日，工信部相關負責人在國新辦新聞發布會上表示，第一季度工業投資增速整體放緩，六大高耗能行業投資僅增長12.5%，同比回落2.9個百分點，產能嚴重過剩的鋼鐵行業投資下降7.5%。

　　鋼企主業一季度虧損41億元

　　一直在微利邊緣徘徊的鋼鐵業開始陷入更為艱難的整體虧損漩渦。近日，中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊在鋼鐵產業發展戰略會議上透露，今年一季度國內鋼鐵業整體虧損23億元，其中鋼鐵主業虧損41億元。

　　據王曉齊介紹，2013年國內鋼鐵業實現利潤229億元，其中投資收益178億元，鋼鐵主業盈利51億元。今年前兩個月鋼鐵主業虧損47億元，3月雖略有好轉，但無力扭轉大局，一季度鋼鐵主業仍虧41億元。而南京鋼鐵董事長楊思明則公開指出，“真實的虧損情況可能比財報上嚴重。”

　　粗鋼產量繼續上升 3月粗鋼日均產量創新高

　　一季度國內粗鋼產量約為2億多噸，同比增長2.4%，但由于價格連續下降，行業總體運行狀況比較嚴峻。統計數據顯示，3月國內粗鋼日均產量達226.6萬噸，再創歷史新高。在價格低迷之時，一直上升的產量讓鋼鐵業經營格外艱難。

　　市場需求預期不足

　　一季度宏觀經濟疲軟，投資增速大幅回落。隨著一季度經濟數據陸續披露，雖GDP略好于市場預期，但包括固定資產投資增速、房地產開發投資增速、新房屋竣工面積等主要鋼鐵下游產業數據都有明顯的下降;雖汽車行業3月份產銷創新高、造船及機械有回暖信號，但除汽車外的其他制造業處于底部回暖初期，對鋼材需求的提升暫時不足，對鋼鐵業依然形成偏空影響。

　　鋼鐵產能過剩 兼并重組實質性進展不大

　　“像鋼鐵、水泥這些嚴重過剩行業，已經出現重組時間窗口，”工信部產業政策司司長馮飛說，工信部將在這些行業內支持一些破局性重組。之所以要“破局”，是因為企業兼并重組說了多年，一直未實現實質性進展。

　　“地方和企業在聯合研究重組問題時，擔心聯合重組后統一發展規劃，不在本地區發展將影響該地區收入，因此只愿意搞松散型的企業集團，不愿意以資產為紐帶聯合重組。”他說，這嚴重阻礙了兼并重組進程。

　　總體來看，目前鋼鐵行業可謂利空齊聚，粗鋼產量繼續大增，需求卻不及預期，產能過剩企業兼并重組問題也遲遲不見實質進展，在多方利空共同作用下，鋼價近期弱勢下調可能較大。


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